迄今为止，新加坡航展已获得价值310亿美元的订单，是2010年航展的三倍。印度尼西亚狮航（Lion Air）因向波音公司下单230架新一代波音737飞机，而作出了三分之二的贡献，但该订单早在去年就有消息报道。此外该公司还宣布，已为其分子公司（Wings Air）向ATR公司订购了短程飞机机队。　　

　　来自飞行国际的格温达萨米（Siva Govindasamy）说，“民用航空业的命运取决于国家的经济命运。总体来说，当前世界经济的基调存有不确定因数，但从航展的交易情况看比预期要好。”　　

　　印度尼西亚是亚洲经济增长最快的国家之一，其去年的GDP增长率是6.5%。印度廉价航空公司Go Air向普惠发动机公司订购了价值十亿美元的发动机，因而也加入了“十亿美元交易”俱乐部。“以上交易显示在对新飞机的需求方面，发展中国家起到了引领作用”，格温达萨米表示，“印度尼西亚是一未开发的市场。毫无异议，这个地区存有巨大的市场潜力。”但同时还存在一种忧虑，航空公司拥有太多的飞机而无足够的客源，这将挫伤上述地区的经济。“航空公司的效益开始下滑之时，也应是担忧产生之时。在这方面，印度的航空公司运力肯定过剩。任何一家航空公司对增加运力都应持谨慎态度”。　　

　　编译自2012年2月19日美国“有线新闻网”