东方通航  陈润民

大家好，我来自东方通航飞行部，名叫陈润民，耳东“陈”，滋润的“润”，民航的“民”。目前正在江西景德镇进行AC313直升机改装训练。关于我的名字还有这样一个故事：2013年我面试东方通航的时候，面试考官问了我一个问题：What do you think about the CRM？（你如何理解机组资源管理）我的回答是：I think it’s the short of my name！（这是我名字的缩写）当时这样一个噱头所带来的现场效果以及接下来我专业性的解释所得到的肯定，给了我心里一个答案：东方通航，我来定了！

来到公司以后，我相处到的同事、我生活的飞行大家庭、我所参与的运行工作，以及接触到的很多事情，慢慢地改变和充实着自己对通用航空飞行的认识。我很惊讶公司“全国劳动模范”还常年出差在外，一年里有好几个月不能与家人团聚；佩服我们的天津市劳动模范、公司优秀飞行教员还忙碌在生产运行的第一线……我们的飞行队伍真正做到了以团队为家，与艰苦作伴。得不到人们想象中的光鲜与亮丽，付出的却是人们想不到的艰辛与汗水。他们看到的不只是蔚蓝的天空、洁白的云朵，更多目睹的是漫漫的沙漠、斑驳的戈壁、寂寞的无人区、甚至是灾区生与死的别离……他们被灾区人民赞颂为“神鹰”，被国内外石油公司盛赞为“中国直升机的骄傲”……因为他们的存在，“东方通航”这个词语才变得“厚重”起来。

看着这些默默付出的前辈，我开始思考这样一个问题：面对通用航空作业中所承受的孤独，也没有运输航空飞行员的光鲜亮丽，为什么这么多优秀的飞行员会委身于通航，甘心于平凡？

慢慢地，还是从那些工作在生产一线的同事们那里，我窥见一二、领悟了些许。

进入冬季，北方加格达奇基地外界温度零下三四十度，停机坪外被厚厚的白雪覆盖，飞机推出和飞行都受到很大影响。面对这样的情况，为了保障每天的飞行安全和准点率，几乎所有飞行人员和运行人员在飞机推出前一到两个小时就开始扫雪。兄弟们常常都是带着汗珠、微笑着迎接清晨的第一缕曙光。

我们通航飞行员，接到任务就立刻行动，保证国家和人民生命财产安全义不容辞。去年7月7日早上6点，加格达奇基地接到任务通知，需要运送一位严重“热射病”患者到500公里外的白城进行急救。机长接到紧急信息后，立即启动紧急任务程序，迅速组织机组进行航前准备，要求在确保安全前提下尽快救人。飞行救援中机组几次绕飞，避免颠簸，争分夺秒，以最大速度飞行把病人送到医院，为急救争取到更多时间。当患者将要被抬下飞机时，他用那双疲惫的眼睛寻找着自己的救命恩人，机长坚定地向他竖起大拇指，告诉他：有我们，你放心！最终，患者脱离了生命危险。

我们的飞行员们没有过多的后勤保障，常常忙碌飞行了一天，工作结束后还得自己弄口吃的。若是在机场遇见流控，甚至连吃的都没有。机长在做好本职工作的同时更要把航务、财务、协调、调度等一揽子工作一肩挑。

为了拥有过硬的飞行技术和飞行作风，闲暇时候，机组会组织进行理论学习和体育锻炼。偶尔的休息时间，为随时做好出勤换班准备，大伙儿也会保证生活的有序和规律。

我们通航飞行员心中都有一个责任意识，在工作中实现自我价值是我们为之奋斗的目标。从小事做起，从细微做起，用“两杆一舵”完成我们飞行员的使命。我们每个飞行人员心中都有一把“标尺”，这把“标尺”上的刻度就是——“责任”、“安全”和“自我奉献”。我们每个飞行人员追求的是“干一行，爱一行，爱一行，精一行，精一行，稳一行”，这与现在流行的“快餐文化”背道而驰，与闪光灯无关，与名利无关，与别人的看法无关。我们拥有的是对祖国蓝天的热爱，对自己飞行事业的忠诚。

当前，国家大力宣传学习“工匠精神”，“航天精神”，而我们正义无反顾的践行着“通航的奉献精神”，这其实是以上几种精神的延伸与拓展，是我们所有通航人摸索和积累的思想结晶。这其间感人的故事不胜枚举。通航飞行员用“踏石留印、抓铁有痕”的实干来夯实自己内心的田地。

飞行前认真准备，把可能发生的情况都考虑到位，预先做好筹划，把风险率降到最低；飞行中沉着冷静，选择最安全的方式完成任务，避开风险源；飞行后及时总结，把每次飞行中的经验积累下来，带到以后的飞行中去。目前，我正在进行副驾驶改装训练，教员的悉心教导、言传身教让我很受感动！我相信，因为有这帮“委身专注，甘于平凡”的通航飞行员，我们的通航事业才会不平凡，我们的天空才会更高、更远、更辽阔！

谢谢大家！